Question 1

Quel moteur choisir sur un Land Rover Defender d'occasion ?

Accepted Answer

Pour la plupart des acheteurs, un six-cylindres diesel à hybridation légère, le D250 ou le D300 proposés à partir de 2021, adapté au poids et au remorquage du Defender. L'hybride rechargeable P400e convient aux courts trajets quotidiens avec recharge à domicile, et le V8 reste un choix rare et gourmand.

Question 2

Combien coûte la taxe sur les véhicules routiers d'un Defender d'occasion au Luxembourg ?

Accepted Answer

Tout dépend du moteur : la taxe vaut CO₂ × 0,9 pour un diesel ou 0,6 pour l'essence × un facteur de tranche qui monte tous les 10 g, si bien qu'un gros diesel paie beaucoup. Un P400e rechargeable est taxé sur son faible CO₂ officiel et paie le plus souvent le minimum de 30 €.

Question 3

Que vérifier sur un Defender d'occasion de génération actuelle ?

Accepted Answer

Que tous les rappels et mises à jour logicielles ont été faits chez un concessionnaire Land Rover, car les premiers exemplaires ont connu des pannes électriques et d'infodivertissement. Avec une suspension pneumatique, vérifiez qu'elle monte et garde sa hauteur de façon égale.

Question 4

Un Land Rover Defender classique vaut-il le coup ?

Accepted Answer

C'est un tout-terrain simple et robuste, très apprécié de ses fidèles, mais bruyant et rustique, et son châssis en acier comme sa cloison avant peuvent rouiller : inspectez-les de près. Une voiture immatriculée pour la première fois avant 2001 est taxée selon sa cylindrée et non son CO₂.

Question 5

En quelles versions existe le nouveau Land Rover Defender au Luxembourg ?

Accepted Answer

Les 90 et 110 reçoivent les diesels à hybridation légère D200, D250 et D350 ou l'essence P380 à hybridation légère, et le 130, plus long, le D250, le D350 ou le P380, tous automatiques. Le 110 ajoute l'hybride rechargeable P300e, et l'OCTA de 537 ch coiffe la gamme.

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