Question 1

Welcher Motor ist beim gebrauchten Land Rover Defender die beste Wahl?

Accepted Answer

Für die meisten Käufer ein Sechszylinder-Mildhybrid-Diesel, der seit 2021 angebotene D250 oder D300, der zu Gewicht und Anhängelast des Defender passt. Der Plug-in P400e eignet sich für kurze Alltagsstrecken mit Laden zu Hause, der V8 ist eine seltene, durstige Wahl.

Question 2

Wie viel Kfz-Steuer zahlt ein gebrauchter Defender in Luxemburg?

Accepted Answer

Das hängt stark vom Motor ab: Die Steuer ist CO₂ × 0,9 beim Diesel oder 0,6 beim Benziner × ein Bandfaktor, der mit jeden 10 g steigt, ein großer Diesel zahlt also viel. Ein Plug-in P400e wird auf seinen niedrigen offiziellen CO₂-Wert besteuert und zahlt meist das Minimum von 30 €.

Question 3

Worauf achtet man beim gebrauchten Defender der aktuellen Generation?

Accepted Answer

Dass alle Rückrufe und Software-Updates bei einem Land-Rover-Händler erledigt wurden, denn frühe Fahrzeuge hatten Elektrik- und Infotainmentfehler. Bei Luftfederung prüfen, ob sie gleichmäßig anhebt und die Höhe hält.

Question 4

Lohnt sich ein klassischer Land Rover Defender?

Accepted Answer

Er ist ein einfacher, robuster Geländewagen mit treuer Fangemeinde, aber laut und spartanisch, und Stahlrahmen und Spritzwand können rosten, also genau prüfen. Ein vor 2001 erstmals zugelassenes Auto wird nach Hubraum statt nach CO₂ besteuert.

Question 5

In welchen Versionen gibt es den neuen Land Rover Defender in Luxemburg?

Accepted Answer

Den 90 und 110 gibt es mit den Mildhybrid-Dieseln D200, D250 und D350 oder dem Mildhybrid-Benziner P380, den längeren 130 mit D250, D350 oder P380, alle mit Automatik. Der 110 bietet zusätzlich den Plug-in P300e, an der Spitze steht der OCTA mit 537 PS.

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